Bici Wilier Urta Max SLR Azul
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**LA IMAGEN QUE SE MUESTRA ES PARA ILUSTRAR LA BICICLETA. Los componentes y gráficos pueden diferir del modelo real.**
MAX! MAX! MAX!
Máxima innovación, Máximas prestaciones, Máxima diversión!
Esta BTT, con 120 mm de recorrido, nació para dar a los atletas del Wilier-Vittoria MTB Factory Team un sistema de suspensión de alto rendimiento, preciso en su manejo y seguro, que hiciera de esta bicicleta de carreras una herramienta moderna y versátil.
Una bicicleta que desde las primeras pedaladas te hará sentir que estás sobre una bici ideal para competir y divertirte en los senderos más exigentes.
ESPECIFICACIONES
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Cuadro |
FRAME URTA MAX SLR M WIL
VITTORIA25 |
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Horquilla |
FOX KIT CRUSH WASHER AL 8MM
22.2MM/0.874 |
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Amortiguador |
FOX K FLOATSL 29IN F-S 120GRPSL
RMT-ADJ FOX FLOAT SL F-S K R-UP EVO.LV
190,45 UM |
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Grupo |
SHIMANO XT M8250 1X12 DI2 |
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Manillar |
WILIER URTA BAR M (75) -27° BLACK |
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Tija |
KS LEV SI DROPPER POST 31.6X100
U.MAXSLR |
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Ruedas |
MICHE WSET MTB K6 BOOST OEM SH
TUBELESS |
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Bielas |
SHIMANO FC DEORE XT FC-M8200, 12S 32T |
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Cassette |
SHIMANO CS SPROCKET M8200 XT 13S
10-51t |
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Manetas |
SHIMANO JKIT BLM8200+BRMT805 1700mm SHIMANO SWITCH DEORE XT SW-M8250-R
RIGHT |
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Discos |
SHIMANO ROTOR RT-CL800 M 180MM SHIMANO ROTOR RT-CL800 S 160MM |
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Frenos |
SHIMANO DISC BRAKE JKIT BL-KM8200
900MM |
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Manillar |
URTA BAR |
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Cambio |
SHIMANO RD-M8250 DEORE XT 12S SGS |
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Pedalier |
SHIMANO BB XT MT8000 PRESS-FIT |
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Cadena |
SHIMANO CHAIN CN-M8100 118L 12S
W/QLINK |
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Dirección |
ACROS HEADSET AIF610 IS52/28.6/ICR |
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Eje Pasante |
REAR AXLE LEVER 12X178.5 P1.0 URTA |
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Cubiertas |
VITTORIA TIRE
SAGUARO 29X2.25 TLR |
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Sillín |
SELLE SHORTFIT 2.0 OPEN-FIT NARR |
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Puños |
WILIER GRIPS MTB SIXGR1B BLACK |
- Marca:  Wilier
- Referencia:  E632TW6Q
- Geometría
- Disponibilidad:  Bajo pedido
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Nuevo sistema de suspensión
La suspensión trasera Rock Shox y Fox de 45 mm de recorrido montada de serie contempla una compresión especialmente ideada para trabajar en simbiosis con el leverage ratio elegido en la fase de diseño.
Funciona en tres fases. Una inicial regresiva (más rígida y sostenida), una intermedia más reactiva y sensible cuando se requiere la máxima eficacia de pedaleo, y una final, que es más progresiva para evitar el final del recorrido de la suspensión.
Fabricación del cuadro
Los cables están totalmente integrados en el cuadro a través del triángulo anterior, pero a diferencia de los modelos anteriores —en los que los tubos y las fundas entraban en agujeros pretaladrados en el carbono—, en la Urta Max los tubos de freno, el cambio y el dropper entran por encima de la dirección, como en las bicicletas de carretera. Una solución que proporciona además un aspecto estético totalmente limpio y, no menos importante, mejora la rigidez general de la zona de dirección, ya que, al no haber agujeros, la continuidad de la modularidad y la direccionalidad de las fibras de carbono está garantizada.
El triángulo trasero de la Urta Max está diseñado con una solución de eje único. La nueva biela (endurecida en comparación con las versiones anteriores) está diseñada para proporcionar al cuadro la máxima eficacia en el recorrido de 120 mm.
Diseñada para las transmisiones más modernas
Puede ponerse una corona delantera de hasta 38 dientes y la patilla UDH estándar también es compatible con los nuevos grupos Sram Eagle Transmission.
Tija de sillín telescópica de serie
Máxima protección del cuadro
Distancia entre ruedas
Geometrías
Entrando en detalles, en la talla M el stack es de 598 mm, y el reach de 443 mm, mientras que el ángulo de dirección es más abierto a 67,5° y el tubo de asiento es vertical a 75°.
Con estos valores, la distancia entre ejes resultante (es decir, la distancia centro rueda delantera - centro rueda trasera) es mayor que con el modelo Urta anterior. Esto proporciona al ciclista una mayor sensación de confianza en la conducción y fuerza en la posición de impulso.
Urta Max BAR
El manillar se integra perfectamente en el cuadro —como en los productos de carretera— gracias a unos espaciadores especiales. El nivel de confort se mantiene alto gracias al material utilizado, en este caso, carbono de alto módulo HUS-MOD con una capacidad considerable para absorber en el plano vertical todas las microvibraciones derivadas de las irregularidades del terreno.
La particular inclinación negativa de la potencia (- 27°) proporciona al ciclista una posición recostada para un pedaleo más potente en el momento del impulso, las subidas técnicas y los relanzamientos.
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