Bici Wilier Urta Max SLR Azul

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7.199,99 - 10,00% - 800,00 € 7.999,99

**LA IMAGEN QUE SE MUESTRA ES PARA ILUSTRAR LA BICICLETA. Los componentes y gráficos pueden diferir del modelo real.**

MAX! MAX! MAX!

Máxima innovación, Máximas prestaciones, Máxima diversión!

Esta BTT, con 120 mm de recorrido, nació para dar a los atletas del Wilier-Vittoria MTB Factory Team un sistema de suspensión de alto rendimiento, preciso en su manejo y seguro, que hiciera de esta bicicleta de carreras una herramienta moderna y versátil.

Una bicicleta que desde las primeras pedaladas te hará sentir que estás sobre una bici ideal para competir y divertirte en los senderos más exigentes.

ESPECIFICACIONES

Cuadro

FRAME URTA MAX SLR M WIL VITTORIA25

Horquilla

FOX KIT CRUSH WASHER AL 8MM 22.2MM/0.874

Amortiguador

FOX K FLOATSL 29IN F-S 120GRPSL RMT-ADJ

FOX FLOAT SL F-S K R-UP EVO.LV 190,45 UM

Grupo

SHIMANO XT M8250 1X12 DI2

Manillar

WILIER URTA BAR M (75) -27° BLACK

Tija

KS LEV SI DROPPER POST 31.6X100 U.MAXSLR

Ruedas

MICHE WSET MTB K6 BOOST OEM SH TUBELESS

Bielas

SHIMANO FC DEORE XT FC-M8200,  12S 32T

Cassette

SHIMANO CS SPROCKET M8200 XT 13S 10-51t

Manetas

SHIMANO JKIT BLM8200+BRMT805 1700mm

SHIMANO SWITCH DEORE XT SW-M8250-R RIGHT

Discos

SHIMANO ROTOR RT-CL800 M 180MM

SHIMANO ROTOR RT-CL800 S 160MM

Frenos

SHIMANO DISC BRAKE JKIT BL-KM8200 900MM

Manillar

URTA BAR

Cambio

SHIMANO RD-M8250 DEORE XT 12S SGS

Pedalier

SHIMANO BB XT MT8000 PRESS-FIT

Cadena

SHIMANO CHAIN CN-M8100 118L 12S W/QLINK

Dirección

ACROS HEADSET AIF610 IS52/28.6/ICR

Eje Pasante

REAR AXLE LEVER 12X178.5 P1.0 URTA

Cubiertas

VITTORIA TIRE SAGUARO 29X2.25 TLR

Sillín

SELLE SHORTFIT 2.0 OPEN-FIT NARR

Puños

WILIER GRIPS MTB SIXGR1B BLACK




  • Marca:  Wilier
  • Referencia:  E632TW6Q
  • Geometría
  • Disponibilidad:  Bajo pedido

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Nuevo sistema de suspensión

El nuevo sistema de amortiguación de Urta Max es monopivote. La relación de compresión se ha optimizado para trabajar con gran eficacia en todo tipo de terrenos.

La suspensión trasera Rock Shox y Fox de 45 mm de recorrido montada de serie contempla una compresión especialmente ideada para trabajar en simbiosis con el leverage ratio elegido en la fase de diseño. 

Funciona en tres fases. Una inicial regresiva (más rígida y sostenida), una intermedia más reactiva y sensible cuando se requiere la máxima eficacia de pedaleo, y una final, que es más progresiva para evitar el final del recorrido de la suspensión.
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Fabricación del cuadro

Los dos triángulos que componen el cuadro de la Urta Max SLR están fabricados en fibra de carbono de alto módulo HUS-MOD, la misma que se utiliza en todos los productos de alta gama de Wilier. Máxima rigidez solo donde sea necesario.

Los cables están totalmente integrados en el cuadro a través del triángulo anterior, pero a diferencia de los modelos anteriores —en los que los tubos y las fundas entraban en agujeros pretaladrados en el carbono—, en la Urta Max los tubos de freno, el cambio y el dropper entran por encima de la dirección, como en las bicicletas de carretera. Una solución que proporciona además un aspecto estético totalmente limpio y, no menos importante, mejora la rigidez general de la zona de dirección, ya que, al no haber agujeros, la continuidad de la modularidad y la direccionalidad de las fibras de carbono está garantizada.

El triángulo trasero de la Urta Max está diseñado con una solución de eje único. La nueva biela (endurecida en comparación con las versiones anteriores) está diseñada para proporcionar al cuadro la máxima eficacia en el recorrido de 120 mm.
Diseñada para las transmisiones más modernas

Diseñada para las transmisiones más modernas

Urta Max SLR está diseñada para adaptarse a las transmisiones más modernas del mercado.
Puede ponerse una corona delantera de hasta 38 dientes y la patilla UDH estándar también es compatible con los nuevos grupos Sram Eagle Transmission.
Tija de sillín telescópica de serie

Tija de sillín telescópica de serie

La Urta Max SLR sale de la fábrica de Rossano Veneto con una tija de sillín telescópica de 31,6 mm de diámetro. Cada talla tiene una tija de sillín telescópica con un recorrido específico: 100 mm de recorrido en las tallas S y M, 125 mm de recorrido para las tallas L y XL.
Máxima protección del cuadro

Máxima protección del cuadro

Para proteger el triángulo trasero y sus rodamientos, hemos diseñado una cubierta de goma especial que, una vez instalada en la zona de unión de los triángulos del cuadro, evita la entrada de barro, suciedad y residuos, impidiendo así que afecten a su fiabilidad y durabilidad a largo plazo.
Distancia entre ruedas

Distancia entre ruedas

En el triángulo trasero tenemos un punto libre de 70 mm que permite colocar los últimos modelos de neumáticos off-road de hasta 2,4", ideales para todo tipo de senderos cross-country.
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Geometrías

La geometría de la Urta Max se ha diseñado y optimizado para el montaje de una horquilla de 120 mm de recorrido, con el objetivo último de mantener al ciclista en una posición racing, baja y recogida. Para ello, hemos reducido el stack al mínimo, hemos alargado el reach y hemos mantenido el eje de pedalier más bajo. Una solución que permite al ciclista permanecer recogido sobre la bicicleta, en una posición de mejor rendimiento.
Entrando en detalles, en la talla M el stack es de 598 mm, y el reach de 443 mm, mientras que el ángulo de dirección es más abierto a 67,5° y el tubo de asiento es vertical a 75°.
Con estos valores, la distancia entre ejes resultante (es decir, la distancia centro rueda delantera - centro rueda trasera) es mayor que con el modelo Urta anterior. Esto proporciona al ciclista una mayor sensación de confianza en la conducción y fuerza en la posición de impulso. 
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Urta Max BAR

Cerrando el módulo de carbono tenemos el nuevo manillar de carbono monocasco Urta Max Bar.
El manillar se integra perfectamente en el cuadro —como en los productos de carretera— gracias a unos espaciadores especiales. El nivel de confort se mantiene alto gracias al material utilizado, en este caso, carbono de alto módulo HUS-MOD con una capacidad considerable para absorber en el plano vertical todas las microvibraciones derivadas de las irregularidades del terreno.
La particular inclinación negativa de la potencia (- 27°) proporciona al ciclista una posición recostada para un pedaleo más potente en el momento del impulso, las subidas técnicas y los relanzamientos. 






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